Principios de maniobras

Principios de maniobras

Moviendo vagones requiere soluciones de ingeniería que aseguren que el esfuerzo que se genera no es desperdiciado. Además, moviéndose a la ubicación los vagones de forma rápida y fácil. Los Uniloks están diseñados para optimizar el peso, tracción y torsión para entregar la fuerza de maniobra máxima, donde más se necesita.Esto, combinado con la maniobrabilidad y versatilidad, hace que sea uno de las locomotoras más eficaces en el mercado hoy en día.

La fuerza de tracción

La fuerza de tracción en los acopladores de la locomotora, o la fuerza de tracción, es realmente lo que se requiere de las locomotoras. Para obtener la fuerza de tracción adecuada para iniciar un tren, una máquina debe transferir el poder del motor al acoplador usando los neumáticos a la vía ferroviaria sin dar vueltas. Los uniloks optimizan este proceso en cada paso del camino.

Energía y Diseño

Las locomotoras tradicionales funcionan según el principio de caballos de fuerza y ​​peso. Sin embargo, cuando se hace maniobras a velocidades bajas, la potencia es poco importante, pero el peso y la tracción lo son. Esto hace que el rendimiento de una locomotora sea muy ineficiente y costoso para la tarea.

Las locomotoras de carretera/ferrocarril están diseñadas específicamente para realizar las maniobras, y al mismo tiempo proporcionar maniobrabilidad, versatilidad y eficacia de coste.

Requerimientos de Par de fuerzas y Potencia

El par de fuerzas necesario para dar el esfuerzo de tracción en los resultados de los neumáticos es el resultado del par de fuerzas del motor amplificado a través de la transmisión. Bajo las velocidades normales de maniobras, sólo se requiere de 40 a 80 caballos de fuerza de torsión del motor para mover hasta 1.000 toneladas.La alta potencia sólo está requerida para velocidades más altas, normalmente no está requeridaa la hora de hacer maniobras. Los Uniloksestán equipados con una transmisión automática con control de velocidad hidrostática de serie, dando la fuerza de tracción máxima por unidad de potencia en el negocio.El procesador electrónico selecciona automáticamente el mejor engranaje de transmisión sobre la base de la potencia necesaria para mover la carga.

Esfuerzo de tracción

La fuerza de tracción es la fuerza ejercida por una locomotora en la vía para la circulación de un tren.
Esfuerzo de tracción = Peso de funcionamiento de la máquina X Fricción en las ruedas
Los Uniloks pesan típicamente 7-8 toneladas en el caso del D -125, -125 E y E-125s y hasta 23 toneladas para los A-55s, C-55s y E-55s (según el modelo).
Para permitir que el Unilok lleve a cabo tareas iguales como las que realizan máquinas que pesan y cuestan mucho más, los modelos D-125, E-125s y E-125 utilizan el acoplador patentado de igualación de pesopara aumentar el peso "de explotación" de la máquina. El acoplador está diseñado, no sólo para tomar pesoprestado, sino también para transferir el peso a todas sus ruedas con la mayor efectividad.
Si no se produce deslizamiento de las ruedas, el esfuerzo de tracción y la fuerza de tracción son iguales.

Deslizamiento

El deslizamiento en el carril puede ser la pérdida de todos los esfuerzos de maniobras. A medida que la resistencia inicial es 2,5 veces mayor que la resistencia a la rodadura, los niveles de fricción son fundamentales para la eficacia de una locomotora. El deslizamiento está producido por una baja fricción o patinaje de las ruedas.
Ruedas de acero en vías de acero tienen una muy baja adherencia o fricción, por lo general sólo 0,2 a 0,3.Los neumáticos de caucho tienen una mayor adhesión sobre acero, pero esta adhesión reduce mucho bajo condiciones típicas de operación, cuando los carriles están mojados, con hielo o tienen hojas en ellos. Los Uniloks incorporanruedas de poliuretano de alta adherencia de carril de acero con un nivel de adhesión entre la rueda y el carril de 0,8 en la pista seca y 0,5 en la pista mojada.
Además de una mayor fricción entre las ruedas y los carriles, todos losUniloks están equipados con un diferencial de deslizamiento limitado para ayudar a prevenir el deslizamiento. La máquina reduce la velocidadautomáticamente para llevar el deslizamiento bajo control. En las Locomotoras Tracktronic (TractronicShunters), el deslizamiento de las ruedas está eliminado por la transmisión hidrostática y control tracktronic.